سیتروئن C4

خودرو سیتروئن C4 یکی از خودروهای عرضه شده از سوی شرکت سایپا می باشد که حدود دو سال وارد بازار ایران شده است و این خودرو به عنوان خودرو جایگزین برای زانتیا به شمار می رود.

سایپایی ها همانند ایران خودرویی ها و برای رقابت با آنها مدت هاست که در فکر خودرویی جدید از خانواده سیتروئن هستند محصولی که نخستین بار در سال 1394 در نمایشگاه خودروی تهران (در غرفه سیتروئن و سایپا) به نمایش درآمد. خودروی سیتروئن C4 به عنوان خودروی جدید ساپیا در معرض دید بازدیدکنندگان قرار گرفت. یکی از مدیران ارشد پژو  سیروئن در همایش دستاوردهای صنعت خودروی ایران که در تهران برگزار شد از همکاری شرکت سیتروئن با شرکت سایپا خبر داده بود و لذا در همین راستا نیز در نمایشگاه  توانمندی های خودروی تهران خودروی C4 با 2 نوع هاچ بک و صندوق دار در معرض دید عموم قرار گرفت.

سی4 سیتروئن حدود 2 سالی هست که در ردیف ماشین‌های مدنظر سیتروئن برای تولید در کاشان قرار گرفته و گویا به لطف موتور و گیربکس مشترک با پژو2008، احتمالا محصولی اسپورت و جوان‌پسند خواهد بود که گروهبان فرانسوی را قادر می‌سازد بر محصولاتی نظیر کیا سراتو مونتاژ سایپا، چری آریزو توربو، هیوندای اکسنت و پژو 301 به راحتی غلبه کند.

این اتومبیل فرانسوی اگر بتواند با قیمتی حدودا 100 میلیونی در ایران به دست متقاضیان خرید خودرو  برسد، شانس موفقیت بالایی دارد چه اینکه پشتیبانی فنی پژو سیتروئن و زنجیره تامین گسترده این کنسرسیوم صنعتی در ایران اخیرا رو به گسترش نهاده و گویا قرار است به زودی خط تولید موتور تی‌اچ‌پی 165 و نیز جعبه‌دنده اتوماتیک 6 سرعته پژوسیتروئن در ایران راه‌اندازی شود. بر این مبنا، C4 خواد توانست شرایط بسیار خوبی همانند سیتروئن زانتیا در ایران پیدا کند و فروشی چشمگیر را در یک بازه زمانی 4 ساله تجربه کند

خوشبختانه C4 جدید شماری از ویژگی‌های لازم برای موفقیت اینچنینی را دارد و به رغم ظاهر نه چندان پیشرو، در بررسی آن نقاط قوت بسیاری به چشم می‌خورد. سی4 جدید سه ویژگی خوب دارد که سیتروئن برای موفقیت این مدلش روی آنها حساب ویژه‌ای باز کرده است. نخستین مورد موتور و گیربکس هماهنگ و پرقدرتی است که سی4 را بر تمامی خودروهای هم‌رده حتی بر میتسوبیشی لنسر، مزدا3 گروه بهمن، هیوندای الانترا، کیا سراتو، تویوتا کورولا و حتی رنو مگان برتری خواهد داد. موتور 165 اسب بخاری سی4 با مصرف سوت کمتر از 6 لیتر هم گشتاور خوبی دارد و هم با جعبه‌دنده بهخ وبی چفت شده و هم بنا بر گزارش رسانه‌های اروپایی از دوام بالا و استهلاک پایین برخوردار است.

دومین مورد به سواری نرم و اتاق بزرگ آن مربوط می‌شود که به لطف تجربه بالای سیتروئن در زمینه ساخت سیستم تعلیق به دست آمده است. در عین حال به لطف قرارگیری چرخ‌ها در 4گوشه بدنه، فاصله بین دو محور C4 سدان بسیار خوب و معادل 71/2 متر است که بالاترین میزان ممکن در این کلاس بین همه رقبایش می‌باشد. گنجایش صندوق بار هم مناسب و بیش از 400 لیتر است تا C4 برای خانواده ها حکم اتومبیل خرید را هم داشته باشد.

ایمنی خودرو هم خوب است و C4 توانسته 4 ستاره کانون امنیت و تصادف اروپا را به دست آورد که در نوع خود مناسب و قابل توجه است. آپشن‌های C4 هم بد نبوده و تعدد و کیفیت مناسبی دارند به طوری که این خودرو از رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی، آینه‌های تاشو برقی، سانروف برقی، کروز کنترل، استارت دکمه‌ای، کامپیوتر سفریف چراغ‌های ال ای دی جلو، سیستم صوتی قدرتمند قادر به پشتیبانی از USB و اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث، سیستم تهویه مطبوع دوگانه با قابلیت یونیزه کردن هوای کابین، شش کیسه هوا، سیستم‌های ترمز ABS، EBD، ESPو EBA در کنار سنسور پارک عقب از جمله مواردی است که باعث می‌گردد سی4 به محصولی محبوب بدل گردد که هم جدید، هم ایمن، هم قدرتمند و هم نسبتا ارزان است.